Lámina 02 · Cálculo de ganancia
Estimación
¿Cuánto gana tu coche? Rellena la casilla.
Elige tu motor y verás la horquilla que solemos medir en banco en coches como el tuyo. La cifra exacta de tu coche sale de su diagnosis.
Potencia y par
Elige tu motor
Consumo en autovía
Elige tu motor
Horquilla de referencia, no una promesa: la cifra de tu coche se mide en su diagnosis y se comprueba en el banco antes de que te lo lleves.
Te decimos la cifra de tu motor, no la de un catálogo
Lámina 03 · La reprogramación
Proceso electrónico
No se toca el motor. Se reescribe su software.
Es un proceso electrónico rápido, seguro y nada agresivo para el motor. Modificamos los parámetros del software de fábrica —curvas de inyección, presión de turbo y avance— para liberar el potencial que tu vehículo ya tiene dentro, sin comprometer la mecánica ni la fiabilidad. Y es reversible: el mapa de serie se vuelve a escribir cuando quieras.
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Diagnosis previa
Se lee la centralita y se comprueba que el motor está sano antes de tocar nada. Si algo no está en condiciones, no se reprograma.
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Lectura del software
Se extrae el mapa original de fábrica y se guarda. Ese archivo es tu marcha atrás.
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Cálculo del mapa
Se calcula para tu motor, con tus kilómetros y tu estado real. No se instala un archivo enlatado descargado de una base de datos.
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Escritura
Se escribe el mapa nuevo en la centralita, con el coche monitorizado durante todo el proceso.
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Prueba en banco de potencia
El banco es nuestro y está en el taller. La ganancia se mide delante de ti, no se cuenta después por teléfono.
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Prueba de humos con opacímetro
Con opacímetro oficial de ITV, antes y después, el mismo día. Sales del taller sabiendo que pasa la inspección.
Lámina 04 · Al volante
Tres medidas
Lo que se nota al volante
+30 %
Más potencia y par
Incorporaciones y adelantamientos ágiles, con el par disponible donde de verdad se conduce: en las marchas largas y a bajas vueltas.
−1,5 L/100 km
Menos consumo en autovía
Entre un 10 % y un 15 % menos en régimen de autovía, porque el motor rinde lo mismo con menos esfuerzo. En la A-67, a diario, se nota en el depósito.
Sin reducir
No se mide en banco
Otra conducción
Más recuperación en marchas cortas y cuestas pronunciadas en marcha larga sin tener que bajar de marcha. Es la parte que no se mide en el banco y se nota el primer día.
Fig. 2El cliente y el programador, delante de la misma pantalla, durante el cálculo del mapa.
Lámina 05 · El diferencial
Transparencia
Somos el único taller de Palencia donde el cliente se sienta al lado del programador.
Presencias y participas en todo el proceso: la diagnosis previa, la lectura del software, el cálculo del mapa a medida, la escritura y la prueba en banco. Ves cada número antes de que te lo digamos. Eso es lo que un mapa enlatado por 150 € no te puede ofrecer.
Al mando
Yovany
Ingeniero electricista especializado en electrónica de potencia. Más de 15 años trabajando sobre gestión electrónica de motores. Quien calcula tu mapa es quien te lo explica.
- 01 Equipo de diagnosis y lectura por puerto OBD
- 02 Banco de potencia propio, en el taller de Palencia
- 03 Opacímetro oficial de ITV para la prueba de humos
Lámina 06 · Proceso en taller
≈ 2 h en total
Una mañana de taller, contigo delante.
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Diagnosis previa
20 min
Comprobamos el estado real del motor y leemos los códigos antes de tocar el software. Si el coche no está para reprogramar, se te dice ahí.
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Mapa a medida
45 min
Se guarda el mapa de serie y se calcula el nuevo para tu motor, sentado a tu lado y con la pantalla a la vista.
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Prueba en banco
30 min
Lanzada antes y lanzada después, en el mismo banco y el mismo día. La ganancia se mide, no se estima.
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Prueba de humos
15 min
Con opacímetro oficial de ITV, antes y después, para dejar por escrito que la relación aire/combustible sigue dentro de los límites legales.
Lámina 07 · Garantías e ITV
Tres por escrito
Si algo no te encaja, se vuelve atrás.
El mapa de serie queda guardado desde el primer minuto. Esa es la diferencia entre un trabajo de ingeniería y un archivo enlatado: se puede deshacer.
Satisfacción
Ajustes y modificaciones en el software hasta que quedes 100 % satisfecho con cómo va el coche.
Software de por vida
Cobertura total ante cualquier fallo derivado del mapa electrónico que te hemos escrito. Sin caducidad.
30 días
Si no quedas satisfecho, vuelta al mapa de serie sin coste. Y si se enciende cualquier testigo, diagnosis completa gratis.
La pregunta de siempre
¿Pasa la ITV? Sí, y se comprueba delante de ti.
El mismo día de la reprogramación hacemos la prueba de humos con opacímetro oficial de ITV, antes y después. Queda demostrado que el coche cumple la relación aire/combustible y los límites legales de opacidad.
Las dos lecturas se hacen con tu coche, en el taller, el mismo día. Te las llevas contigo.
Parte de la prueba
Fig. 3
Medición 1
Antes del mapa
Medición 2
Después del mapa
Equipo
Opacímetro oficial de ITV, en el taller de Palencia
Lámina 08 · Coches del banco
Palencia y provincia
Más de mil conductores han hecho este camino.
En Google
Reseñas verificadas
Coches atendidos
Ranura FOTO-09
Aquí entran las capturas reales de reseñas de Google del taller. No se publica ningún testimonio que no venga de una reseña verificada.
Lámina 09 · Preguntas frecuentes
Seis dudas
Lo que nos preguntáis siempre.
¿El coche pasa la ITV?
Sí, al 100 %. El mismo día de la reprogramación hacemos una prueba de humos con opacímetro oficial de ITV antes y después, y queda demostrado que el coche cumple estrictamente la relación aire/combustible y los límites legales de opacidad.
¿Le pasará algo al motor?
La reprogramación trabaja dentro de los márgenes que el fabricante ya deja en el motor, y se calcula tras la diagnosis previa: si el motor no está en condiciones, no se reprograma. Nada de la mecánica se modifica; solo el software de gestión.
¿Se puede volver al mapa de serie?
Sí. El software original se guarda antes de escribir nada y se puede volver a instalar. Dentro de los primeros 30 días, esa vuelta atrás es gratuita.
¿Cuánta potencia gana mi coche?
Depende del motor y de la cilindrada. Dinos marca, modelo, año y CV por WhatsApp y te damos la cifra que solemos medir en banco para ese motor concreto, no una media de catálogo.
¿Cuánto tiempo tarda?
Unas dos horas en el taller, con el coche allí y contigo delante: diagnosis, cálculo del mapa, escritura, banco de potencia y prueba de humos.
¿Cuánto cuesta?
El precio depende del motor y de lo que salga en la diagnosis. Escríbenos por WhatsApp con tu modelo y te lo decimos en el mismo mensaje, sin compromiso.
Lámina 10 · Presupuesto
2 minutos
Descubre en 2 minutos la potencia extra que ganará tu coche.
Escribe el modelo y te decimos qué gana, qué cuesta y qué día lo podemos hacer. Responde Yovany, no un formulario.
Yovany responde en directo · Lunes a viernes, 9:00 a 19:00
- Taller
- Palencia
- Horario
- Lunes a viernes, 9:00 a 19:00
- Duración
- ≈ 2 h en taller
- Medición
- Banco y opacímetro propios